A Portacelis, empresa ligada a Amilcar Olán, cada día se le encuentran más irregularidades
La empresa reportó en aduanas 6.68 millones de litros transportados por ferrocarril. Una investigación de Raúl Olmos, de MCCI, calcula a partir del expediente fiscal que el volumen habría rondado los 90 millones. El SAT estima un perjuicio de 834 millones de pesos en impuestos y derechos presuntamente omitidos.
El tamaño del caso Portacelis puede explicarse con una proporción: por cada 100 litros de diésel que habrían entrado a México en ferrotanques, aproximadamente siete aparecieron declarados en los registros aduanales analizados.
La reconstrucción fue realizada por Raúl Olmos, de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), mediante el cruce de los registros de importación de Portacelis Gas and Oil con la declaratoria de perjuicio presentada por el Servicio de Administración Tributaria ante la Fiscalía General de la República.
Los registros revisados muestran 141 embarques ferroviarios realizados entre el 9 de febrero y el 28 de junio de 2025, principalmente a través de las aduanas de Nuevo Laredo y Matamoros.
En esas operaciones Portacelis, empresa ligada a Amilcar Olán, declaró 6 millones 683 mil litros de diésel, con un valor de 72.5 millones de pesos.
Pero el expediente fiscal aporta otra cifra.
El SAT calculó un perjuicio al fisco de 834 millones de pesos por derechos e impuestos presuntamente omitidos. La autoridad pidió a la FGR investigar a Portacelis por posibles delitos fiscales relacionados con la importación de combustible desde Estados Unidos.
Para dimensionar cuánto combustible tendría que haber ingresado para generar semejante omisión, MCCI utilizó la cuota del IEPS aplicable al diésel en 2025, el IVA correspondiente y un valor promedio de importación de aproximadamente 11.5 pesos por litro.
El resultado de la estimación es alrededor de 83 millones de litros adicionales.
Sumados a los 6.68 millones declarados, el volumen rondaría los 90 millones de litros.
La diferencia es enorme: lo registrado formalmente en las operaciones ferroviarias equivaldría aproximadamente al 7 por ciento del combustible que, de acuerdo con esa reconstrucción periodística, habría sido introducido al país.
Hay una precisión indispensable.
El SAT no estableció que Portacelis hubiera introducido exactamente 90 millones de litros. Los 83 millones adicionales son una estimación realizada por MCCI a partir del monto del perjuicio fiscal calculado por la autoridad.
Lo que sí está documentado por el SAT es la existencia de diferencias entre los volúmenes de combustible declarados en los pedimentos y los registrados en los documentos de transporte. La empresa había sido suspendida del padrón de importadores de hidrocarburos desde agosto de 2025 por irregularidades relacionadas con esas operaciones.
Portacelis Gas and Oil fue constituida en Villahermosa, Tabasco, el 6 de agosto de 2024. Su primer administrador fue Juan Carlos de la Cruz Murillo, contador relacionado empresarialmente con Jorge Amílcar Olán Aparicio, quien a su vez es relacionado con Andrés Manuel López Beltrán.
MCCI ha documentado la participación de De la Cruz Murillo en otras sociedades vinculadas con Olán.
La Secretaría de Energía concedió a Portacelis el 27 de septiembre de 2024 un permiso para importar hasta 52.084 millones de litros de diésel desde Estados Unidos. Si la estimación de MCCI sobre los aproximadamente 90 millones de litros ferroviarios es correcta, el volumen habría superado incluso ese límite autorizado.
La investigación conocida no establece responsabilidad penal de Amílcar Olán ni de Andrés Manuel López Beltrán. La relación con Olán proviene de los vínculos empresariales documentados alrededor del primer administrador de Portacelis; determinar responsabilidades penales corresponde a la FGR.
Antes de llegar a los nombres, sin embargo, las cuentas dejan una pregunta mucho más elemental:
¿Cómo pudieron quedar fuera de los registros alrededor de 83 millones de litros de diésel?
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