Hoy 22 de septiembte se celebra el Dia Mundial sin Auto
En el Día Mundial Sin Auto, la CDMX estrena las primeras 1,500 bicicletas de una expansión que llevará Ecobici hasta 15 mil unidades. La bicicleta pública ya rebasó algunas expectativas; ahora viene la parte incómoda: encontrarle espacio seguro en una ciudad construida durante décadas alrededor del automóvil.
Este 22 de septiembre es Día Mundial Sin Auto. En la Ciudad de México, la celebración llegará apropiadamente sobre dos ruedas: Ecobici comienza a recibir 1,500 bicicletas nuevas.
Son apenas la primera tanda de una expansión bastante mayor.
El sistema pasará de 9 mil 308 a 15 mil bicicletas y de alrededor de 680 a mil 111 cicloestaciones. Además, llegará por primera vez a Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan.
Eso significa que Ecobici operará en nueve alcaldías y empezará a romper una de sus fronteras históricas: dejar de ser un sistema identificado principalmente con las zonas centrales de la capital.
La expansión no ocurre porque sobren bicicletas.
Ocurre precisamente por lo contrario. El Gobierno capitalino reconoce que cada unidad registra 8.3 viajes diarios en promedio, cuando el cálculo operativo original contemplaba alrededor de 4.5.
Entre enero y agosto de este año, Ecobici acumuló 10 millones 905 mil viajes, según el tablero de Movilidad Integrada de la Secretaría de Movilidad.
La bicicleta pública ya encontró pasajeros. Ahora necesita encontrar ciudad.
Porque colocar otras 5 mil 692 bicicletas en circulación no fabrica automáticamente cinco mil kilómetros seguros para pedalear. Tampoco desaparece automóviles estacionados sobre ciclovías, cruces peligrosos o tramos donde la infraestructura simplemente termina.
La propia administración capitalina reconoce el conflicto.
Al anunciar la ampliación, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, admitió que construir ciclovías implica disputar espacio vial y que algunos vecinos se han organizado contra proyectos que reducen superficie destinada a los automóviles.
Ahí está probablemente la discusión más interesante de este Día Sin Auto.
La CDMX puede comprar bicicletas sin quitarle un centímetro al coche. Construir una red realmente ciclable exige decidir cómo se reparte una calle que durante generaciones trató al automóvil como propietario mayoritario.
El Plan Ciclista 2025-2030 promete añadir 553 kilómetros de infraestructura ciclista. El Gobierno también prepara nuevas obras y la recuperación de ciclovías existentes que están deterioradas o funcionan deficientemente.
Mientras eso ocurre, Ecobici seguirá creciendo.
Las nuevas unidades tendrán GPS y el contrato obliga al operador a mejorar mantenimiento y disponibilidad. Cuando una bicicleta permanezca fuera de servicio, la ciudad ya no pagará por ella.
El contrato tendrá diez años de vigencia y un costo máximo de operación de 2 mil 434 millones de pesos. Al concluir, bicicletas, estaciones y tecnología pasarán a formar parte del patrimonio capitalino.
La tarifa anual permanecerá en 588 pesos.
Dieciséis años después de comenzar con mil 114 bicicletas y 85 estaciones, Ecobici se prepara para tener 15 mil unidades repartidas por una parte mucho mayor de la ciudad.
Es un crecimiento formidable para aquella bicicleta pública que alguna vez parecía una curiosidad del centro.
Pero este Día Mundial Sin Auto deja una pregunta bastante menos festiva.
Las bicicletas ya vienen.
Ahora hay que ver por dónde van a pasar.
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